內(nèi)容：

企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，包括很多方面，而與物流掛上勾的是供應(yīng)鏈貨物保障、庫存擠壓、現(xiàn)金占用、貨物流通安全等方面，整車物流運(yùn)輸方式以其流通速度、靈活、單位成本低、安全保障、調(diào)派便利等特性，確實(shí)可以在實(shí)際操作中降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，在某種程度上說，企業(yè)要降低經(jīng)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)，物流環(huán)節(jié)是不可忽視的組成部分，另外，從企業(yè)優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營的成本角度來說，物流環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化也是解決風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化的必要課程。

一、整車物流運(yùn)輸對供應(yīng)鏈貨物保障的體現(xiàn)

企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，部分體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的貨物保障，通暢的供應(yīng)鏈生態(tài)，能使得企業(yè)在經(jīng)營過程中，靈活應(yīng)對面臨的各種挑戰(zhàn)，整車物流可以在極短的時(shí)間內(nèi)，將貨物送達(dá)，全國范圍內(nèi)，大部分地區(qū)均可48小時(shí)送達(dá)，可以讓企業(yè)在供應(yīng)鏈貨物的選擇上更加靈活，能最大化的綜合各環(huán)節(jié)成本，從而選擇最優(yōu)方案，當(dāng)傳統(tǒng)或者既定的計(jì)劃出現(xiàn)問題時(shí)，也可迅速找到替代方案，故，整車物流可以提供供應(yīng)鏈保障支撐。

二、整車物流運(yùn)輸能解決庫存解壓

整車物流運(yùn)輸是企業(yè)零庫存計(jì)劃的必不可少的環(huán)節(jié)，理論上的表述是生產(chǎn)企業(yè)的原材料剛好耗費(fèi)完，新的原材料剛好運(yùn)達(dá)，而生產(chǎn)出的產(chǎn)品馬上運(yùn)出，綜合物流市場上，成本最低的公路運(yùn)輸方式是使用最大的車輛，單次盡可能多的運(yùn)輸貨物，這就是整車物流對庫存的促進(jìn)作用。企業(yè)解決庫存擠壓的問題，其實(shí)歸根結(jié)底還是現(xiàn)金流占用問題，現(xiàn)金流問題，是經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的核心問題，所以優(yōu)化了庫存，也就降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，也可以說，高效的整車物流保障，絕對是降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的有效手段，當(dāng)然，前提是企業(yè)有一套高效的工作模式和管理人員，能夠最大可能的向理想狀態(tài)靠近。

三、整車物流運(yùn)輸能解放企業(yè)部分現(xiàn)金占用

整車物流在什么階段可以算作庫存，這個(gè)話題其實(shí)是網(wǎng)上大家一直在討論的，我們認(rèn)為，如果付完全款才起運(yùn)的貨物，在途也應(yīng)該算作庫存，畢竟款付了，貨物的歸屬權(quán)已經(jīng)很清晰，邏輯上算作庫存是通的，這里要談的是企業(yè)有良好信譽(yù)，有整車物流第三方擔(dān)保，實(shí)現(xiàn)貨到付款的模式，這樣就能解決庫存的歸屬，也解放了部分現(xiàn)金占用問題，不僅貨款能夠貨到再付，運(yùn)費(fèi)也是卸貨再付，企業(yè)如果有更好的信譽(yù)，還可按月與整車物流、供應(yīng)商簽訂按期付款方式，這樣可極大的降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

四、整車物流運(yùn)輸過程的安全措施保障企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

不論是否付全款，對于企業(yè)來說，在途的貨物運(yùn)輸過程，貨物的毀損也是實(shí)實(shí)在在的風(fēng)險(xiǎn)，無論何種購買或售出方式，在途的物資，都是經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)中的重要組成部分，整車物流保險(xiǎn)保障已經(jīng)很成熟，全國物流貨運(yùn)信息平臺【貨巴橋】直接贈(zèng)送單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，這是目前市場上運(yùn)輸保障經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的最新模式，比如貨巴橋物流平臺，是市場上極少提供此優(yōu)惠服務(wù)的服務(wù)商。

以上就是整車物流如何降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的部分內(nèi)容，僅代表己方觀點(diǎn)，內(nèi)容不全只供參考探討。