內(nèi)容：要保障整車(chē)物流的安全，可以分為人為可規(guī)范的安全保障、車(chē)輛自帶保險(xiǎn)保障、實(shí)際車(chē)主直接責(zé)任、物流公司簽訂合同責(zé)任、單獨(dú)貨物保險(xiǎn)理賠等多方面保障，這些保障內(nèi)容其實(shí)不是單一存在的，往往是聚合起作用，但是，經(jīng)常在出現(xiàn)意外時(shí)才發(fā)現(xiàn)，哪一塊的保障都未到位，也就直接導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失，引起各類(lèi)賠償官司的產(chǎn)生，整車(chē)物流運(yùn)輸，由于運(yùn)輸場(chǎng)景復(fù)雜，甚至不能排除無(wú)責(zé)情況下的意外，安全運(yùn)輸必須引起重視。
一、人為可規(guī)范的安全保障

這個(gè)層面與相關(guān)單位的安全運(yùn)輸要求是一致的，比如不疲勞駕駛、不飲酒駕駛、轉(zhuǎn)彎時(shí)慢行以免側(cè)翻等，總之主管部門(mén)有一系列的安全規(guī)范，而作為發(fā)貨方，人為要求的安全保障包括減速帶慢行、全程速度監(jiān)控超過(guò)多少碼就警告、行駛多長(zhǎng)時(shí)間必須停車(chē)休息等，當(dāng)然還有其他的，就不再一一列舉，做到這些保障，需要定位工具來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如貨巴橋的免費(fèi)北斗導(dǎo)航實(shí)時(shí)定位就可以實(shí)現(xiàn)。

二、車(chē)輛自帶保險(xiǎn)保障

這里需要說(shuō)明，貨車(chē)的保險(xiǎn)與小車(chē)的也基本一致，包括強(qiáng)制性保險(xiǎn)，保障車(chē)輛所載貨物的商業(yè)保險(xiǎn)，商業(yè)保險(xiǎn)是否購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)多少，什么場(chǎng)景下理賠，都是不確定的，事實(shí)上，不少的車(chē)主都只是買(mǎi)了強(qiáng)制性保險(xiǎn)，商業(yè)保險(xiǎn)即便買(mǎi)也是象征性的，并不符合多數(shù)場(chǎng)景的理賠要求，這點(diǎn)需要發(fā)貨方務(wù)必核實(shí)清楚。

三、實(shí)際車(chē)主的連帶賠償責(zé)任

如果意外有司機(jī)的責(zé)任，連帶的賠償就是實(shí)際車(chē)主，但實(shí)際車(chē)主可能是公司，超過(guò)范圍的也賠不了，可能是個(gè)體，出了事跑了也是隱患，即便不跑路，賠不起還能怎么辦，所以，也并不能確保貨物財(cái)產(chǎn)在有損失過(guò)后得到確定性的保障。

四、物流公司簽訂的合同責(zé)任

物流公司的合同中，可能有由實(shí)際車(chē)輛承擔(dān)貨物損壞的條款，簽訂的合同也是連帶責(zé)任，這與第三條的場(chǎng)景類(lèi)似，當(dāng)問(wèn)題真正出現(xiàn)時(shí)，也存在較大的安全保障漏洞，對(duì)于發(fā)貨方貨主來(lái)說(shuō)，出了意外找誰(shuí)都不是最終目的，最終目的是盡可能得到更多的賠償，可以上的各方各環(huán)節(jié)，在賠償?shù)膯?wèn)題上存在事實(shí)上的抗拒，故，以上都不是最終的保障。
五、單獨(dú)貨物保險(xiǎn)

事實(shí)上，市場(chǎng)上解決運(yùn)輸過(guò)程中的財(cái)產(chǎn)損失問(wèn)題，最多的占最大比例的就是單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，是直接針對(duì)貨物單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)，理賠速度快，賠償額度高，當(dāng)然有條件，就是車(chē)輛在運(yùn)輸開(kāi)始需要花費(fèi)購(gòu)買(mǎi)對(duì)應(yīng)車(chē)牌的單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，很多發(fā)貨方為了省下一點(diǎn)點(diǎn)保險(xiǎn)費(fèi)用，竟真就出了問(wèn)題的案例比比皆是，所以建議發(fā)貨方，不要心存僥幸，花小費(fèi)保貨物財(cái)產(chǎn)安全是真值得，因?yàn)檎l(shuí)都無(wú)法控制偶然意外的發(fā)生。

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