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整車物流網(wǎng)

內(nèi)容:

整車物流網(wǎng),廣義上來說,各大物流公司都是整車物流網(wǎng),因?yàn)樵陂L(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過程中,已經(jīng)形成了一張囊括各種類型車輛的物流運(yùn)輸網(wǎng),而俠義上來說,指的是直接以物流網(wǎng)為名的網(wǎng)站,比如中國(guó)物通網(wǎng)、中國(guó)物流網(wǎng)、世界貨巴橋網(wǎng)(簡(jiǎn)稱世貨網(wǎng))等,當(dāng)然遠(yuǎn)不止這些,事實(shí)上現(xiàn)在對(duì)外宣傳的整車物流網(wǎng),真正意義上也算不上專精的只做整車的物流,反倒是提出一站式物流服務(wù)的概念,比如中國(guó)物通網(wǎng)和世貨網(wǎng),甚至是車貨匹配平臺(tái),主要的業(yè)務(wù)是整車運(yùn)輸,但也在不斷向邊際拓展。下面就以各物流網(wǎng)的特點(diǎn)做一些表述,以供參考。
整車物流網(wǎng)找車


一、整車物流網(wǎng)之物通網(wǎng)

簡(jiǎn)稱物通網(wǎng),是一家以引流招租的物流網(wǎng),通過全網(wǎng)seo優(yōu)化,網(wǎng)站有流量之后,然后在全國(guó)找物流公司招租,以每年

3680元人民幣以上的價(jià)格讓物流公司入駐,物流公司除了給租金以外,還需像百度廣告一樣,競(jìng)價(jià)讓自己的線路排在前面,其實(shí)最主要是零擔(dān)物流公司居多,當(dāng)然也會(huì)有整車的業(yè)務(wù),只是整車物流的占比較少。

二、整車物流網(wǎng)之貨巴橋
簡(jiǎn)稱世貨網(wǎng),世貨網(wǎng)的整車物流系統(tǒng)是貨巴橋整車物流平臺(tái),操作簡(jiǎn)單、增值免費(fèi)服務(wù)多,安全保障放安全,是整車物流網(wǎng)的代表平臺(tái)之一。

1、根據(jù)車輛定位,車輛資源,能夠提供最近可靠的車輛信息,從2.7米小貨車到17.5米,各類車型全國(guó)范圍內(nèi)及時(shí)反應(yīng),靈活調(diào)用;

2、貨巴橋有回程車匹配系統(tǒng),能夠在裝貨時(shí)間上按需要洽談;

3、貨巴橋有比價(jià)系統(tǒng),能夠在回程車輛的選擇上擇優(yōu),報(bào)與發(fā)貨方,同意后派車;

4、從貨巴橋物流平臺(tái)上付款,贈(zèng)送5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn),市場(chǎng)上少數(shù)提供此服務(wù)的物流平臺(tái);

5、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實(shí)在定位車輛,隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況。

整車物流網(wǎng)三、整車物流網(wǎng)之滿幫軟件
其實(shí),滿幫軟件不算是物流網(wǎng),主要是通過提供車貨匹配服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的車輛信息平臺(tái),與物通網(wǎng)類似,都是引流收租金,不同的是一個(gè)是網(wǎng)站優(yōu)化引流收物流公司的租金,一個(gè)以大量的車輛入駐,從而讓發(fā)貨方去付費(fèi)使用軟件,都可以稱之為物流提供軟件信息服務(wù)的平臺(tái),以其宣揚(yáng)的經(jīng)營(yíng)理念來說,其并不參與真正的物流服務(wù)。以現(xiàn)在的平臺(tái)舉動(dòng)來說,滿幫軟件開始布局零擔(dān)物流、同城調(diào)車服務(wù),可以看出在向其他領(lǐng)域進(jìn)軍。

三、整車物流萬之同城叫車軟件

前三種服務(wù)模式,其實(shí)都以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主營(yíng)方向的,而短途同城的物流業(yè)務(wù),就以快狗打車、貨拉拉為代表,俗稱貨運(yùn)版的滴滴,運(yùn)營(yíng)模式與叫車軟件一樣,都是以抽成為主營(yíng)收入的,隨著業(yè)務(wù)的拓展,各類軟件平臺(tái)其實(shí)都向著物流網(wǎng)方向發(fā)展,原因是流量真的很貴,即便是大廠,也買不起流量。 
整車物流網(wǎng).jpg作為后起之秀的貨巴橋物流平臺(tái),在其前端建立了一個(gè)世貨網(wǎng),主要分為三個(gè)部分,核心部分是物流,包括全國(guó)范圍的整車、零擔(dān)、轎車托運(yùn),其中又以整車物流為拓展核心;第二部分是建立了為產(chǎn)業(yè)免費(fèi)廣告的宣傳網(wǎng)站,即供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)免費(fèi)廣告,目的是建立一張最大的免費(fèi)廣告網(wǎng),讓企業(yè)不再付出昂貴的流量費(fèi)用;第三部分是為各企業(yè)做知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌營(yíng)銷等企業(yè)服務(wù)。邏輯是以前端和物流作為付費(fèi)內(nèi)容,供養(yǎng)一張無所不觸及的生產(chǎn)型流量網(wǎng)—世貨網(wǎng),而所有的企業(yè)都按資源選擇服務(wù)內(nèi)容,拓展的手段與中國(guó)物通網(wǎng)類似,也是全網(wǎng)做seo網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,只是優(yōu)化的目的可能有些不同。按照現(xiàn)在各大物流平臺(tái)的布局來看,也許物流宇宙的盡頭可能是世貨網(wǎng)。

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