內(nèi)容：

公司工廠要發(fā)貨怎么找車(chē)，主要可以通過(guò)以下幾種方式，找物流信息部、物流公司、物流平臺(tái)等，一般來(lái)說(shuō)，公司工廠需要運(yùn)輸發(fā)票，故需要找專(zhuān)業(yè)的物流公司保障車(chē)輛，簽訂運(yùn)輸合同，運(yùn)輸完成后，物流公司開(kāi)票結(jié)款，如果直接找貨車(chē)司機(jī)承運(yùn)，也需要司機(jī)提供發(fā)票結(jié)款，司機(jī)可以代開(kāi)，只是比較麻煩，多數(shù)司機(jī)可能也不愿意配合，在實(shí)際操作中，如果是司機(jī)直接拉貨的，可能由安排車(chē)輛的人先墊付運(yùn)費(fèi)款項(xiàng)，然后報(bào)賬結(jié)款，但多數(shù)正規(guī)公司如果無(wú)法提供正規(guī)抵稅發(fā)票，是無(wú)法報(bào)賬的，所以，公司工廠發(fā)貨要找車(chē)，某種程度上來(lái)說(shuō)，是很簡(jiǎn)單的事，但是拉貨后的后續(xù)事務(wù)也要提前清晰，否則事后處理起來(lái)很麻煩，以下就從發(fā)貨怎么找車(chē)、結(jié)款、運(yùn)輸安全保障等方面清晰公司工廠找車(chē)的相關(guān)事項(xiàng)。

一、發(fā)貨找車(chē)渠道

1、物流信息部

作為傳統(tǒng)物流行業(yè)的整車(chē)業(yè)務(wù)的代表性團(tuán)體，隨著物流業(yè)態(tài)的變化和互聯(lián)網(wǎng)的影響，以前的物流信息部大部分已經(jīng)消失，遺存下來(lái)的也在轉(zhuǎn)型，其特點(diǎn)就是簡(jiǎn)單的提供車(chē)輛信息，通常不會(huì)進(jìn)行后續(xù)服務(wù)跟蹤，服務(wù)的主要內(nèi)容就是將發(fā)貨方貨主電話(huà)給司機(jī)，將司機(jī)車(chē)輛信息電話(huà)給發(fā)貨方貨主，貨物裝車(chē)完成，基本的服務(wù)內(nèi)容也就完成了。

2、物流公司

物流公司通常與發(fā)貨方貨主簽訂運(yùn)輸合同，服務(wù)內(nèi)容除了提供車(chē)輛以外，還對(duì)貨物的安全負(fù)有責(zé)任，另外還涉及運(yùn)費(fèi)款項(xiàng)的支付問(wèn)題、發(fā)票的開(kāi)具等。

3、物流平臺(tái)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，物流行業(yè)已起來(lái)一批與傳統(tǒng)方式截然不同的物流平臺(tái)，某種意義上可以說(shuō)是通過(guò)物流信息部和物流公司演化而來(lái)，區(qū)別一個(gè)是中介性質(zhì)，另外就是自營(yíng)。

（1）、由物流信息部演化而來(lái)的物流平臺(tái)，其主要特征是平臺(tái)提供車(chē)輛信息，發(fā)貨方貨主將貨運(yùn)信息發(fā)布至平臺(tái)，司機(jī)直接與貨主商談價(jià)格，平臺(tái)收取發(fā)貨方貨主的平臺(tái)使用費(fèi)，通常是按年和按量作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每年一千到兩千不等，平臺(tái)方并不過(guò)多地涉及貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際交易運(yùn)輸過(guò)程，也就是說(shuō)后續(xù)的貨物安全、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等都是交易的雙方的事項(xiàng)，與平臺(tái)無(wú)關(guān)。

（2）、由物流公司演化而來(lái)的物流平臺(tái)，平臺(tái)不收取任何使用費(fèi)，還提供很多免費(fèi)服務(wù)和優(yōu)惠福利贈(zèng)送，提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括車(chē)輛調(diào)派、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、貨物安全，甚至裝卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都有介入，其中的代表就是貨巴橋。

二、運(yùn)費(fèi)結(jié)算

運(yùn)費(fèi)結(jié)算通常為卸貨付款和由物流公司代付，綜合上述找車(chē)渠道，物流信息部和收平臺(tái)使用費(fèi)的車(chē)貨匹配物流平臺(tái)，一般都是卸貨付款，司機(jī)卸貨以后必須要收到運(yùn)費(fèi)才會(huì)離開(kāi)，由于市場(chǎng)上拖欠運(yùn)費(fèi)的發(fā)生概率很大，不管是由誰(shuí)付款，司機(jī)都必須結(jié)到運(yùn)費(fèi)才會(huì)離場(chǎng)，出現(xiàn)很多由于付款人不明晰，司機(jī)要求先付運(yùn)費(fèi)再卸貨的情況。

物流公司和自營(yíng)免費(fèi)的物流平臺(tái)，其實(shí)更多的時(shí)候，寧愿讓利也要求現(xiàn)款結(jié)算，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閴|付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)很大，不熟悉的發(fā)貨方，初次合作的，多數(shù)是要求現(xiàn)款結(jié)算，簽訂了合同約定了付款期限的，則一般運(yùn)費(fèi)由物流公司或者平臺(tái)預(yù)先墊付。

運(yùn)費(fèi)現(xiàn)付與物流公司墊付的區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)付的運(yùn)費(fèi)較低，物流公司通常都會(huì)讓利，將利潤(rùn)返還給發(fā)貨方，需要墊付的，綜合墊款風(fēng)險(xiǎn)、利息、貨物安全保障等因素，要高于現(xiàn)付的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。

三、貨物安全保障

由于運(yùn)輸過(guò)程中，不可預(yù)測(cè)，甚至沒(méi)辦法消除無(wú)責(zé)意外事故的發(fā)生，不能絕對(duì)排除意外導(dǎo)致貨物損毀，所以務(wù)必需要重視貨物運(yùn)輸過(guò)程的安全問(wèn)題，建議買(mǎi)上單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，貨巴橋規(guī)定，只需要從貨巴橋平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi)，即送5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，可以直接在貨巴橋運(yùn)單中下載正規(guī)保單，由于成本較高，市場(chǎng)上的車(chē)輛多數(shù)只購(gòu)買(mǎi)了國(guó)家強(qiáng)制性保險(xiǎn)，貨物的運(yùn)輸過(guò)程商業(yè)保險(xiǎn)沒(méi)有，安全隱患極大，即便貨車(chē)有商業(yè)保險(xiǎn)，但由于保險(xiǎn)條款限制較大，在進(jìn)行貨物損壞保險(xiǎn)理賠時(shí)也比較麻煩，單獨(dú)貨物保險(xiǎn)理賠快、理賠額度高，貨巴橋有十二年貨物保險(xiǎn)理賠經(jīng)驗(yàn)，是值得信賴(lài)的品牌。