內(nèi)容:
公司工廠要發(fā)貨怎么找車(chē),主要可以通過(guò)以下幾種方式,找物流信息部、物流公司、物流平臺(tái)等,一般來(lái)說(shuō),公司工廠需要運(yùn)輸發(fā)票,故需要找專(zhuān)業(yè)的物流公司保障車(chē)輛,簽訂運(yùn)輸合同,運(yùn)輸完成后,物流公司開(kāi)票結(jié)款,如果直接找貨車(chē)司機(jī)承運(yùn),也需要司機(jī)提供發(fā)票結(jié)款,司機(jī)可以代開(kāi),只是比較麻煩,多數(shù)司機(jī)可能也不愿意配合,在實(shí)際操作中,如果是司機(jī)直接拉貨的,可能由安排車(chē)輛的人先墊付運(yùn)費(fèi)款項(xiàng),然后報(bào)賬結(jié)款,但多數(shù)正規(guī)公司如果無(wú)法提供正規(guī)抵稅發(fā)票,是無(wú)法報(bào)賬的,所以,公司工廠發(fā)貨要找車(chē),某種程度上來(lái)說(shuō),是很簡(jiǎn)單的事,但是拉貨后的后續(xù)事務(wù)也要提前清晰,否則事后處理起來(lái)很麻煩,以下就從發(fā)貨怎么找車(chē)、結(jié)款、運(yùn)輸安全保障等方面清晰公司工廠找車(chē)的相關(guān)事項(xiàng)。
一、發(fā)貨找車(chē)渠道
1、物流信息部
作為傳統(tǒng)物流行業(yè)的整車(chē)業(yè)務(wù)的代表性團(tuán)體,隨著物流業(yè)態(tài)的變化和互聯(lián)網(wǎng)的影響,以前的物流信息部大部分已經(jīng)消失,遺存下來(lái)的也在轉(zhuǎn)型,其特點(diǎn)就是簡(jiǎn)單的提供車(chē)輛信息,通常不會(huì)進(jìn)行后續(xù)服務(wù)跟蹤,服務(wù)的主要內(nèi)容就是將發(fā)貨方貨主電話(huà)給司機(jī),將司機(jī)車(chē)輛信息電話(huà)給發(fā)貨方貨主,貨物裝車(chē)完成,基本的服務(wù)內(nèi)容也就完成了。
2、物流公司
物流公司通常與發(fā)貨方貨主簽訂運(yùn)輸合同,服務(wù)內(nèi)容除了提供車(chē)輛以外,還對(duì)貨物的安全負(fù)有責(zé)任,另外還涉及運(yùn)費(fèi)款項(xiàng)的支付問(wèn)題、發(fā)票的開(kāi)具等。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入,物流行業(yè)已起來(lái)一批與傳統(tǒng)方式截然不同的物流平臺(tái),某種意義上可以說(shuō)是通過(guò)物流信息部和物流公司演化而來(lái),區(qū)別一個(gè)是中介性質(zhì),另外就是自營(yíng)。
(1)、由物流信息部演化而來(lái)的物流平臺(tái),其主要特征是平臺(tái)提供車(chē)輛信息,發(fā)貨方貨主將貨運(yùn)信息發(fā)布至平臺(tái),司機(jī)直接與貨主商談價(jià)格,平臺(tái)收取發(fā)貨方貨主的平臺(tái)使用費(fèi),通常是按年和按量作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),每年一千到兩千不等,平臺(tái)方并不過(guò)多地涉及貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際交易運(yùn)輸過(guò)程,也就是說(shuō)后續(xù)的貨物安全、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等都是交易的雙方的事項(xiàng),與平臺(tái)無(wú)關(guān)。
(2)、由物流公司演化而來(lái)的物流平臺(tái),平臺(tái)不收取任何使用費(fèi),還提供很多免費(fèi)服務(wù)和優(yōu)惠福利贈(zèng)送,提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù),包括車(chē)輛調(diào)派、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、貨物安全,甚至裝卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都有介入,其中的代表就是貨巴橋。
二、運(yùn)費(fèi)結(jié)算
運(yùn)費(fèi)結(jié)算通常為卸貨付款和由物流公司代付,綜合上述找車(chē)渠道,物流信息部和收平臺(tái)使用費(fèi)的車(chē)貨匹配物流平臺(tái),一般都是卸貨付款,司機(jī)卸貨以后必須要收到運(yùn)費(fèi)才會(huì)離開(kāi),由于市場(chǎng)上拖欠運(yùn)費(fèi)的發(fā)生概率很大,不管是由誰(shuí)付款,司機(jī)都必須結(jié)到運(yùn)費(fèi)才會(huì)離場(chǎng),出現(xiàn)很多由于付款人不明晰,司機(jī)要求先付運(yùn)費(fèi)再卸貨的情況。
物流公司和自營(yíng)免費(fèi)的物流平臺(tái),其實(shí)更多的時(shí)候,寧愿讓利也要求現(xiàn)款結(jié)算,無(wú)風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)閴|付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)很大,不熟悉的發(fā)貨方,初次合作的,多數(shù)是要求現(xiàn)款結(jié)算,簽訂了合同約定了付款期限的,則一般運(yùn)費(fèi)由物流公司或者平臺(tái)預(yù)先墊付。
運(yùn)費(fèi)現(xiàn)付與物流公司墊付的區(qū)別,一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)付的運(yùn)費(fèi)較低,物流公司通常都會(huì)讓利,將利潤(rùn)返還給發(fā)貨方,需要墊付的,綜合墊款風(fēng)險(xiǎn)、利息、貨物安全保障等因素,要高于現(xiàn)付的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。
三、貨物安全保障
由于運(yùn)輸過(guò)程中,不可預(yù)測(cè),甚至沒(méi)辦法消除無(wú)責(zé)意外事故的發(fā)生,不能絕對(duì)排除意外導(dǎo)致貨物損毀,所以務(wù)必需要重視貨物運(yùn)輸過(guò)程的安全問(wèn)題,建議買(mǎi)上單獨(dú)貨物保險(xiǎn),貨巴橋規(guī)定,只需要從貨巴橋平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi),即送5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn),可以直接在貨巴橋運(yùn)單中下載正規(guī)保單,由于成本較高,市場(chǎng)上的車(chē)輛多數(shù)只購(gòu)買(mǎi)了國(guó)家強(qiáng)制性保險(xiǎn),貨物的運(yùn)輸過(guò)程商業(yè)保險(xiǎn)沒(méi)有,安全隱患極大,即便貨車(chē)有商業(yè)保險(xiǎn),但由于保險(xiǎn)條款限制較大,在進(jìn)行貨物損壞保險(xiǎn)理賠時(shí)也比較麻煩,單獨(dú)貨物保險(xiǎn)理賠快、理賠額度高,貨巴橋有十二年貨物保險(xiǎn)理賠經(jīng)驗(yàn),是值得信賴(lài)的品牌。