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貨巴橋理論

一、貨巴橋詞義

貨，商品。動詞，則通商。

巴，取意期望、希望，引申攀登。

橋，橋梁，中國人尤其喜歡橋，如友誼之橋，希望之橋等，美好寄語。

貨巴橋，以貨物流通為橋梁，關注流通環(huán)節(jié)價值，以創(chuàng)造價值為核心導向，以物流市場利潤供養(yǎng)實現供應鏈產業(yè)廣告免費，惠及廣大產業(yè)，并致力于提供更多免費內容。

英譯為：Build  Hope  Bridges  In  The  World，在世界上構建希望之橋，簡稱BHB。

二、貨巴橋構成

（一）、包括但不限于世界貨巴橋（邀您創(chuàng)業(yè)www.ulzf.cn）網，（PC、移動端網站），貨巴橋貨主APP、小程序，貨巴橋司機APP、小程序，BHBwoo海外版等。

（二）、為實現貨巴橋最終經營目標，成立的各類型經營主體。

（三）、圍繞貨巴橋所創(chuàng)造的生態(tài)產業(yè)鏈，以及知識產權體系。

三、貨巴橋理論

（一）、互聯(lián)網流量現階段特點

1、流量被巨頭公司把持，花費極大代價卻難以找到可持續(xù)發(fā)展方式，甚或于血本無歸。

2、即便把所有的、各種流量形式都試一遍，依然不能精準解決流量發(fā)展痛點。

3、流量均為前置消費型模式，先花費，卻沒有流量公司真正關注轉化結果，即便有此概念，也不過是讓你餓不死吃不飽而已，原因是賣流量本身利益要求，決定了永遠不會給多余的流量，因為流量要均分，才會使流量價值最大化，所以，很多時候，猶如雞肋，食之無味，棄之可惜。

4、Web3.0的到來，域的建立，將導致未來各行業(yè)門檻無線提升，創(chuàng)業(yè)的門檻和代價將越來越高。

（二）、貨巴橋前瞻

1、擁抱Web3.0。

2、將前置消費型流量變成生產型免費流量，即以創(chuàng)造價值為核心導向。

3、貨物流通才體現流量的實物增值價值，貨巴橋跟隨的是實際實物的位置改變，體現實體經濟內涵。

4、互聯(lián)網的改變，不止在于單一經濟體的迫切想要改變，而在于全域思維。

5、Web1.0，Web2.0的極速夸張，流量變現、壟斷利潤等暴富工廠將不再成為主流，創(chuàng)業(yè)的理念將引導轉向長期正向價值導向。

6、世界級的供應鏈產業(yè)共享將不受地域性的搜索引擎、論壇、移動互聯(lián)網的分割，而著眼于整個互聯(lián)網的全域覆蓋，貨巴橋世界論是先舍后得的利人理論。

7、貨巴橋的世界論，世界的產業(yè)信息費用分擔于實際貨物的流通才體現重于創(chuàng)造價值后的剝離，而不是前置開銷，這對于初創(chuàng)、成長企業(yè)尤其重要。聚天下產業(yè)，共建流量共享世界。

8、以物流的正常市場利潤來供養(yǎng)實現供應鏈產業(yè)廣告免費，貨巴橋的創(chuàng)造價值理論已開始落地成長。

9、貨巴橋世界論，是企業(yè)大同一家的體現，是不求必須回報，而可以自由選擇，不綁架道德消費的利人共享理論。

（三）、貨巴橋在建、待建系統(tǒng)

包括但不限于如下內容：

1、貨巴橋物流（零擔、整車、轎車托運、長途拼車）在線交易場景系統(tǒng)
2、貨巴橋智能AI自動計算運輸價格系統(tǒng)
3、貨巴橋在線人工、叉車、吊車、 包裝、倉儲配送本地交易系統(tǒng)

4、貨巴橋在線單獨保險保險交易系統(tǒng)
5、貨巴橋北斗在線定位系統(tǒng)

6、貨巴橋運輸費用在線場景金融墊付內容系統(tǒng)

7、貨巴橋行業(yè)物聯(lián)網系統(tǒng)

8、貨巴橋停車場系統(tǒng)

9、貨巴橋供應鏈廣告宣傳系統(tǒng)
10、貨巴橋倉單交易系統(tǒng)

11、貨巴橋物流應用財務系統(tǒng)

12、貨巴橋商品交易擔保交易系統(tǒng)

13、貨巴橋應用場景真實身份校驗系統(tǒng)

14、貨巴橋云上加盟分銷系統(tǒng)

15、貨巴橋期貨批發(fā)擔保系統(tǒng)