內(nèi)容：長(zhǎng)途物流叫車平臺(tái)，主要以福佑、滿幫、貨巴橋等為代表，都是全國性的物流平臺(tái)，不過卻有差別，福佑主要以全國廂車運(yùn)輸為代表，滿幫軟件以提供車貨匹配收取軟件使用費(fèi)，貨巴橋則是供應(yīng)鏈+物流一站式平臺(tái)。模式不一樣，方式也不一樣，但各有各的場(chǎng)景，也各有各的優(yōu)勢(shì)，在找長(zhǎng)途物流叫車平臺(tái)，則需要按照自身需要來選擇，適合發(fā)貨方需求的才是最好的。

一、福佑卡車長(zhǎng)途物流叫車平臺(tái)

以箱車車隊(duì)起家，所以福佑卡車以箱式貨車為代表，近些年也在擴(kuò)展周邊車輛類型，是第一代自營的物流平臺(tái)代表，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，福佑卡車也在不斷向前前進(jìn)，總體上來說，平臺(tái)給后來的互聯(lián)網(wǎng)+物流帶來了啟發(fā)，在某種程度上來說，為平臺(tái)物流的發(fā)展提供了參考。

二、滿幫軟件長(zhǎng)途物流叫車平臺(tái)

其實(shí)可以看做是物流信息的平臺(tái)化，只是由于其提供車輛信息，讓司機(jī)自己聯(lián)系貨主，貨主干了原本物流貨運(yùn)信息部該干的活，就是與不同司機(jī)談價(jià)格，使用平臺(tái)需要專業(yè)知識(shí)的具備，主要是對(duì)物流知識(shí)的全方面掌握，對(duì)物流行情的了解，對(duì)司機(jī)群體的認(rèn)識(shí)，對(duì)談判能力的要求很高，最重要的是要有大量的時(shí)間，是現(xiàn)在整車物流市場(chǎng)重要的代表之一。

三、貨巴橋長(zhǎng)途物流叫車平臺(tái)

貨巴橋回程車貨運(yùn)物流網(wǎng)，已發(fā)展成為物流網(wǎng)、物流配載系統(tǒng)、貨物保障系統(tǒng)等一體多元的系統(tǒng)性平臺(tái)，能夠提供更多的優(yōu)惠、更多的附加增值服務(wù)，不是脫離最初的服務(wù)內(nèi)容，而是在將最初服務(wù)內(nèi)容精益求精之后，不管給合作伙伴創(chuàng)造有價(jià)值的驚喜，做極致的用戶體驗(yàn)。

貨巴橋由于是自營物流，平臺(tái)的主營業(yè)務(wù)中并不需要收取軟件服務(wù)費(fèi)，反倒提供更多環(huán)節(jié)免費(fèi)服務(wù)，貨巴橋還創(chuàng)造性開發(fā)、提供可供所有供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)自由交流的免費(fèi)廣告網(wǎng)—世界貨巴橋網(wǎng)，簡(jiǎn)稱世貨網(wǎng)。理由就是為了提升體驗(yàn)度，增加附加使用價(jià)值，也是解決廣大企業(yè)的痛點(diǎn)—流量太貴，而且可見的未來還會(huì)更貴，當(dāng)然，貨巴橋提供的可不僅是這些服務(wù)，貨巴橋基于世貨網(wǎng)的無限觸及特性，還提供免費(fèi)企業(yè)服務(wù)咨詢，包括但不限于企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)搭建、互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)、品牌宣傳等企業(yè)服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)是收費(fèi)的，故，貨巴橋物流平臺(tái)可以一直免費(fèi)。



全國長(zhǎng)途物流叫車平臺(tái)還有很多，各個(gè)平臺(tái)都有其自己的細(xì)分市場(chǎng)和特點(diǎn)，總有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)異的地方，但說起來可能最終找尋的就是省心省事省錢，這個(gè)程度上來說，也許自營的物流平臺(tái)要占一些優(yōu)勢(shì)，畢竟專業(yè)的事還需專業(yè)的人去做，而且更重視貨物運(yùn)輸安全和車輛保障的平臺(tái)更值得信賴，發(fā)貨方需要重視這些內(nèi)容，品牌的保障值得體驗(yàn)。